Zukunftschancen durch mehr Arbeitsplätze, leisere Maschinen und keine Flüge mehr in der Nacht - so sieht sie aus, die schöne neue Fraport-Welt. Zumindest dann, wenn man den Versprechen der Flughafenbetreiberin Glauben schenkt. Mit dem geplanten Ausbau gelingt der Fraport AG scheinbar die Quadratur des Kreises. Trotz eines Anstiegs der Flugbewegungen um über 50 Prozent soll es nur Gewinner geben: Auszubildende, die am Flughafen beruflich durchstarten. Die lärmgeplagten Bewohner der Region, die sich über leisere Flugzeuge freuen dürfen. Und schließlich all jene, die nachts noch aufschrecken, weil Flieger direkt über ihre Wohnung donnern.

Die Wirklichkeit sieht freilich anders aus. Sicher, der Flughafen stellt einen Wirtschaftsfaktor in der Region dar und bietet vielen ein Auskommen. Der Anstieg der Arbeitsplätze ist in etlichen Fällen aber auch auf Firmenverlegungen zurückzuführen. Diese Stellen sind also nicht neu entstanden, sondern woanders verloren gegangen. Auch bei den Prognosen greift die Fraport gerne einmal zu hoch. So hat die Flughafenbetreiberin 1993 etwa 50.000 zusätzliche Arbeitsplätze versprochen, entstanden sind 8000. Und bei der Cargo City Süd sind es gar nur 528 statt 6000 neuer Stellen.

Fragwürdig ist auch, was die Fraport AG zum Thema A380 sagt: Da heißt es immer wieder, dass der Superflieger leiser als vergleichbare Maschinen sei - der Praxistest steht aber noch aus, und die Zubringerflüge werden die Belastungen weiter steigern. Außerdem hat die Fraport AG bis heute nicht erklärt, weshalb die Wartungshalle unbedingt außerhalb des Flughafenzaunes gebaut werden muss.

Völlig unverständlich scheint, dass die Fraport AG die vom Chemiewerk Ticona ausgehenden Gefahren einfach übersehen haben soll: ein verantwortungsvoller Umgang mit einem solchen Großprojekt sieht anders aus.

Etikettenschwindel wird auch beim „Nachtflugverbot" betrieben. Das soll nicht von 22 bis 6 Uhr, sondern nur von 23 bis 5 Uhr gelten. Die Fraport AG hat diese Nachtflugbeschränkung zwar beantragt, doch wollen Fluggesellschaften dagegen klagen - die Leidtragenden dürften die Bewohner der Region sein. Denn zwischen Fraport-Werbung und Wirklichkeit klaffen oft Welten!

Rund 200.000 Quadratmeter Bannwald soll die geplante A-380-Werft verschlingen. Diese Grafik zeigt das ganze Ausmaß des überdimensionierten Projektes.