Die Stadt Rüsselsheim (60.000 Einwohner) scheint vom Bau der A380-Halle eher mittelbar betroffen, die Einwohner leiden aber unter hohem Fluglärm. Das Extrablatt sprach mit Oberbürgermeister Stefan Gieltowski (49/SPD).

Extrablatt: Herr Gieltowski, vom Bau der A380-Halle wäre vor allem Walldorf betroffen. Welche Position nimmt Rüsselsheim ein?

Stefan Gieltowski: Vom Bau der A380-Wartungshalle wären nicht nur die Mörfelden-Walldorfer, sondern auch die Menschen in Rüsselsheim stark betroffen. Wir erwarten eine dramatische Lärmzunahme durch sogenannte Wartungsflüge und Probeläufe der Maschinen im Freien. Das ist den Menschen nicht mehr zumutbar. Außerdem liegt das vorgesehene Baugebiet auf Rüsselsheimer Gemarkung. Über 20 Hektar Wald, die für die Erholung der Bevölkerung, aber auch für die Natur eminent wichtig sind, müssten an dieser Stelle für die Halle geopfert werden. Die Stadt Rüsselsheim ist deshalb ganz entschieden gegen den Bau an dieser sensiblen Stelle.

EB: Wie versucht die Stadt dann, den Bau der Halle zu verhindern?

S. Gieltowski: Der Magistrat hat im Planfeststellungsverfahren seine Stellungnahme an das Regierungspräsidium in Darmstadt eingereicht, damit seine Bedenken und Anregungen zur Kenntnis gebracht und wird im Anhörungsverfahren zum Hallenbau durch eine renommierte Anwaltskanzlei vertreten. Die andere Schiene, die ich verfolge, ist die Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger. Hier hat die Stadt Rüsselsheim argumentative Unterstützung bei den privaten Einwendungen zum A380-Hallenbau geleistet.

EB: Wie stehen Sie als Oberbürgermeister zu den sonstigen Erweiterungsplänen der Fraport AG?

S. Gieltowski: Der Frankfurter Flughafen ist zweifellos ein Wirtschaftsfaktor im Rhein-Main-Gebiet. Er hat aber in seiner flächenmäßigen Ausdehnung seine Grenzen erreicht. Bei einem weiteren Ausbau könnte sich der wirtschaftliche Segen zum Fluch für die Region wandeln. Ich stelle mich nicht gegen Optimierungen innerhalb des Zaunes, muss aber deutlich betonen, dass durch den Bau einer weiteren Landebahn die Belastungsgrenze für die Menschen überschritten würde. Da hilft auch kein Schallschutz, denn man muss auch mal ein Fenster öffnen können und frische Luft haben. Käfighaltung hinter Schallschutzfenstern sollte nicht zur bevorzugten Lebensform werden.

Und auch den Sicherheitsaspekt darf man nicht unterschätzen. Es wäre weltweit einmalig, eine Landebahn in unmittelbarer Nähe eines Chemieunternehmens wie der Ticona und eines Tanklagers zu bauen. Offenbar hat die Fraport AG vergessen, dass wir in den Jahren nach 1945 im Großraum des Frankfurter Flughafens schon fünf Flugzeugabstürze beklagen mussten.