Der Betrieb eines Flughafens, eines Großtanklagers sowie eines großen Chemiewerkes, in dem explosive und hochgiftige Stoffe verarbeitet werden, birgt jeweils als solches schon ein erhebliches Gefahrenpotential. Wenn dann solcherart Betriebe noch so dicht zusammengelegt werden, dass sie sich wechselseitig beeinflussen, potenzieren sich die jeweiligen Gefahren in unverantwortbarer Weise. Mit der "Seveso-Richtlinie" der EU soll eigentlich eine solche Gefahrenzusammenballung verhindert werden. Anstatt jedoch die Gefahren zu vermeiden, werden sie von Ausbaubefürwortern verharmlost.

Nicht nur das Heranrücken des Flughafens an den Zaun des Chemiewerkes Ticona stellt ein Gefahrenpotential für die Menschen im Werk, in den Flugzeugen und im weiteren Umkreis des Werkes dar, sondern noch etliche weitere Gefahren würden mit dem Bau einer Nordwestbahn heraufbeschworen. In den nachfolgend beigefügten Dokumenten werden einige wesentliche Aspekte der durch den Betrieb einer Nordwestbahn entstehenden oder wesentlich vergrößerten Gefahrenpotentiale näher erläutert.